أهلاً بك يا صديقي. "النتعة" من المشاكل المزعجة لأن أسبابها قد تتداخل بين المكينة و القير. وبما أنها تظهر والسيارة واقفة وأيضاً وهي تمشي، فالاحتمالات تنحصر في عدة نقاط.
​إليك قائمة بالأسباب الأكثر شيوعاً مرتبة من الأبسط للأصعب:
​1. مشاكل التصفية (المكينة) - الاحتمال الأكبر بما أنها تظهر والسيارة واقفة
​إذا كانت النتعة تظهر والسيارة واقفة (على الـ N أو D)، فالغالب أنها "تفتفة" أو عدم انتظام في الحرق وليست من القير نفسه:
​البواجي (Plugs) والكويلات: إذا كانت قديمة أو ضعيفة، تسبب تقطيعاً بسيطاً يشبه النتعة.
​تنظيف الثروتل (البوابة): تراكم الأوساخ في بوابة الهواء يسبب تذبذب في عداد الـ RPM ونتعة بسيطة والسيارة واقفة.
​حساس الهواء (MAF Sensor): إذا كان متسخاً، يعطي قراءات خاطئة للكمبيوتر مما يسبب ارتباكاً في أداء المحرك.
​2. كراسي المكينة والقير
​إذا كان أحد كراسي المكينة أو كراسي القير تالفاً أو "مقطعاً"، ستشعر بهزة أو "نتعة" قوية عند تبديل النمر أو عند الوقوف والسيارة في وضعية الـ D، لأن المحرك يتحرك من مكانه ولا يوجد امتصاص للاهتزاز.
​3. زيت وفلتر القير
​إذا كان الزيت ناقصاً أو فقد لزوجته (احترق)، سيتأخر القير في التعشيق أو يعطي "نتعة" خفيفة أثناء المشي.
​فلتر القير: إذا كان مسدوداً، يضعف ضغط الزيت داخل القير، مما يسبب تأخير أو نتعة في التبديلات.
​4. حساسات القير أو "البادي بلف" (Valve Body)
​أحياناً يكون الحساس المسؤول عن تبديل النمر (Solenoid) فيه تعليق بسيط أو أوساخ، وهذا يسبب نتعة واضحة عند سرعة معينة.
​كيف تبدأ بالحل؟ (خطوات عملية)
​افحص مستوى ولون زيت القير: إذا كان ناقصاً فزده، وإذا كان لونه أسود جداً فابدأ بالتغيير التدريجي (يدوي وليس بالجهاز كما ذكرنا سابقاً).
​فحص كمبيوتر (OBD): هذا يوفر عليك الكثير. الفحص سيظهر لك إذا كان هناك "Mis-fire" (مشكلة في البواجي/الكويلات) أو إذا كان هناك كود عطل في أحد حساسات القير.
​تأكد من عداد الـ RPM: إذا كان يتحرك صعوداً ونزولاً والسيارة واقفة، فالمشكلة غالباً "تصفية مكينة" (بواجي أو تنظيف بوابة هواء).
​سؤال بسيط يساعدني في تشخيص الحالة:
هل النتعة تزيد عند تشغيل المكيف؟ وهل تظهر عند تبديل نمرة معينة (مثلاً من الأول للثاني) أم أنها عشوائية؟