​1. التغيير اليدوي (Drain and Fill)
​تعتمد هذه الطريقة على فتح "صرة" القير وتصريف الزيت الموجود في الكرتير فقط، ثم إضافة زيت جديد بنفس الكمية.
​المميزات:
​أكثر أماناً: خاصة للسيارات القديمة أو التي لم يتم تغيير زيتها لفترة طويلة جداً، لأنها لا تسبب ضغطاً مفاجئاً قد يحرك الشوائب العالقة.
​أقل تكلفة: تستهلك كمية زيت أقل (حوالي 4-5 لترات).
​العيوب:
​لا يتم تغيير كل الزيت؛ حيث يتبقى حوالي 50% إلى 60% من الزيت القديم داخل "الطنجرة" (Torque Converter) والمواسير.
​قد تحتاج لتكرار العملية مرتين أو ثلاث على فترات متقاربة لضمان نظافة الزيت بالكامل.
​2. التغيير بالجهاز (Transmission Flush / Exchange)
​يتم توصيل جهاز بليّات تبريد القير ليقوم بسحب الزيت القديم وضخ الزيت الجديد في دورة كاملة أثناء تشغيل السيارة.
​المميزات:
​تغيير شامل: يتم استبدال 95% إلى 100% من الزيت، بما في ذلك الزيت الموجود داخل الطنجرة والمبرد.
​أداء أفضل: يعيد للقير كفاءته الكاملة ويطيل عمره إذا كان القير في حالة جيدة أصلاً.
​العيوب:
​مخاطرة في السيارات "المهملة": إذا كان القير قديماً والزيت محترقاً، قد يؤدي ضغط الجهاز إلى تحريك رواسب تسد صمامات القير (البادي بلف)، مما قد يسبب تعليقاً أو "تنتيعاً" في التبديلات.
​أعلى تكلفة: تستهلك كمية زيت كبيرة (قد تصل لـ 12 لتر أو أكثر).
​جدول المقارنة السريع
الخلاصة.. ماذا تختار؟
​اختر الجهاز: إذا كانت سيارتك حديثة، أو إذا كنت منتظماً في تغيير زيت القير كل 60 إلى 80 ألف كم. هي الطريقة الأفضل للحفاظ على "نظافة" القير الكاملة.
​اختر اليدوي: إذا كانت سيارتك ماشية مسافات طويلة (مثلاً فوق 150 ألف كم) ولم يسبق لك تغيير الزيت، أو إذا كان لون الزيت الحالي أسود جداً وله رائحة حرق. هنا يكون التغيير التدريجي (اليدوي) أضمن لتجنب صدمة القير.
​نصيحة هامة: في كلتا الحالتين، احرص دائماً على تغيير فلتر القير واستخدام الزيت الأصلي الموصى به في كتيب السيارة (Manual).